Éditorial

L’année 2001 aura été très étonnante pour la Petite Ceinture. En effet, indépendamment du projet de ligne de Tramway sur les Maréchaux Sud (cf. concertation sur le Tramway Maréchaux Sud et Réunion publique sur le tramway dans le 14^e arrondissement), la réouverture de la Petite Ceinture Sud au service voyageurs s’amorçait avec le lancement de la concertation préalable sur le projet de prolongement de la ligne de tramway T2 vers la place Balard - puis vers la Porte de Versailles dans une seconde étape. Mais la majorité municipale parisienne a opposé un refus à l’utilisation de la Petite Ceinture en présentant une variante routière. Cette variante transporterait moins de monde et concernerait moins d’habitants, mais elle satisfait les riverains de la Petite Ceinture inquiets d’éventuelles nuisances sonores générées par la circulation d’un tramway. Il est fort regrettable que les décideurs n’aient pas saisi l’occasion de ce projet pour présenter à ces riverains les dispositifs ferroviaires et paysagers minimisant ces nuisances, très faibles au demeurant... Aujourd’hui, une nouvelle concertation sur le prolongement de la ligne de tramway T2 a lieu : la mobilisation est donc INDISPENSABLE (cf. Concertation T2) !

Alors que ce débat avait lieu, le Conseil de Paris a émis contre toute attente un vœu invitant la Ville à faire étudier la possibilité d’utiliser la Petite Ceinture pour un trafic marchandises innovant (cf. Vœu du Conseil de Paris sur le transport de marchandises), grâce à un consensus politique atypique. Une coulée verte sur l’ensemble de la ligne ne semble plus être considérée comme la solution idéale ! À nous donc de développer des synergies pour aiguiller les décideurs vers le concept de tramway dans un jardin sur la Petite Ceinture !