La Petite Ceinture dans le 13e arrondissement

Sous cette rubrique, nous allons décrire l’état actuel de la Petite Ceinture dans les différents arrondissements qu’elle traverse. Dans ce numéro, nous traitons des 13e et 14e arrondissements. La Petite Ceinture traverse les quartiers sud de ces arrondissements d’Est en Ouest, parallèlement aux Boulevards des Maréchaux, dont elle n’est séparée que de quelques dizaines de mètres. Même si une seule voie ferrée est actuellement présente dans ces arrondissements, la Petite Ceinture y offre une plate-forme suffisamment large pour accepter deux voies, comme sur la totalité des vingt-trois kilomètres compris entre Boulevard Victor (15e) et la Porte de Clichy (17e).

D’Est en Ouest, la Petite Ceinture arrive dans le 13e arrondissement en franchissant la Seine via le Pont National, franchit les voies de la gare d’Austerlitz et de la ligne C du RER. Elle s’enfonce alors en tranchée jusqu’à la rue du Château des Rentiers, d’où se sépare l’embranchement de la gare marchandises des Gobelins, située sous la dalle des Olympiades. Elle resurgit en tranchée juste avant d’atteindre l’avenue d’Italie, où elle passe sous les quais de la station Maison Blanche. Récemment couverte entre l’avenue d’Italie et la rue du Moulin de la Pointe afin d’étendre le jardin du Moulin de la Pointe, elle débouche sur l’ancienne gare marchandises de la Glacière-Gentilly puis atteint le 14e arrondissement au pied du Parc Montsouris. Les deux gares marchandises des Gobelins et de la Glacière-Gentilly ont été desservies par rail jusqu’en 1993. La desserte de ces deux gares a été interrompue en 1993 pour permettre l’installation d’équipements servant aux travaux de la ZAC Seine-Rive-Gauche. Ces équipements, qui coupent la voie, sont actuellement en cours de démontage. Le dernier client de la SNCF à la gare des Gobelins était un grand supermarché de produits exotiques du quartier qui était livré en jus de fruit depuis le Port du Havre via la Petite Ceinture. Depuis, l’approvisionnement de cette gare est réalisé par camions. La gare de la Glacière-Gentilly a été amputée de la moitié de sa surface au début des années quatre-vingt pour une opération d’urbanisme. Elle héberge un centre de récupération des vieux papiers et a servi de base d’essai pour le métro automatique qui équipe la ligne 14. Le 13e arrondissement comportait également trois gares voyageurs, construites respectivement avenue d’Italie (à la hauteur de la station de métro Maison Blanche), rue de l’Amiral Mouchez (en face de la Poste) et rue du Loiret (gare du Boulevard Masséna). De ces trois gares, seule la dernière subsiste.

Gare d’Orléans-Ceinture, rebap-tisée Boulevard Masséna pour le RER C, fermée en décembre 2000. Son architecture est iden-tique à celle de la gare de Vaugirard, située Porte de Versailles.
(cliché ÓB. Bretelle)

À noter que dans le 13e arrondissement, la Petite Ceinture côtoie en deux endroits les Boulevards des Maréchaux : entre la Porte de Vitry et la Seine, le long du Boulevard Masséna et à la hauteur de la Poterne des Peupliers, le long du Boulevard Kellermann. Les nombreuses correspondances de la Petite Ceinture ferroviaire avec les lignes existantes de transports en commun permettraient de désenclaver des quartiers du 13e actuellement mal desservis, comme celui de la Place de Rungis. La Petite Ceinture ferroviaire pourrait également jouer un rôle important dans la desserte de la ZAC Seine Rive Gauche, dont elle traverse le périmètre près des futures universités.