Voici une série de photos prises au mois d’août 1985, de la desserte marchandise des gares de la Glacière-Gentilly et des Gobelins sur la Petite-Ceinture Sud. Des images qui désormais appartiennent au passé.

 Trajet aller

Nous partons de Bercy avec le Y 7563 « haut le pied ».

Passage du train sur le Pont National. Didier Duforest Tous droits réservés.

Cette portion de la Petite-Ceinture électrifiée en 1500 V, était utilisée pour les échanges de matériels entre Austerlitz et Paris-Lyon. Le raccordement entre le Pont National est les voies de la gare d’Austerlitz est actuellement en cours de reconstruction, avec mise en tunnel.

Puis nous nous apprêtons a passer le pont sur les voies de Paris-Austerlitz, et l’ancienne gare du boulevard Masséna.

Passage du train à Masséna. Didier Duforest Tous droits réservés.

Sur la droite l’embranchement de la gare des Gobelins, où au retour nous irons chercher quelques wagons.

Passage du train devant l’embranchement de la gare des Gobelins. Didier Duforest Tous droits réservés.

Nous passons l’ancienne station de la Maison Blanche, avant de disparaître sous le quartier des grands immeubles du 13è arrondissement.

Passage du train à la hauteur de l’ancienne station de la Maison Blanche. Didier Duforest Tous droits réservés.

Les quais sont encore présents.

 Manœuvres en gare de la Glacière-Gentilly

Et voici la gare de la Glacière-Gentilly :

Arrivée du train à la gare marchandises de La Glacière-Gentilly. Didier Duforest Tous droits réservés.

Le Y 7563 part chercher quelques wagons :

Manœuvres en gare marchandises de La Glacière-Gentilly. Didier Duforest Tous droits réservés.

Un plat......à côté du charbonnier et sa sauterelle de chargement, une image qui a aussi disparue :

Charbonnier en gare marchandises de La Glacière-Gentilly. Didier Duforest Tous droits réservés.

Deux couverts chez Calberson......bien que située en plein Paris, cette gare avait un côté « rural » :

Locotracteur et wagons en gare marchandises de La Glacière-Gentilly. Didier Duforest Tous droits réservés.

Nous faisons l’impasse au bout de la gare, avant de repartir sur Bercy. À gauche, un panneau de signalisation « LM3 » (Limite de Manœuvre) :

Le train rebrousse sur la Petite Ceinture. Didier Duforest Tous droits réservés.

 Manœuvres en gare des Gobelins

Sur le chemin du retour, nouvelles manoœuvres. Le Y refoule dans le tunnel qui dessert la gare des Gobelins :

Le train emprunte le raccordement des Gobelins. Didier Duforest Tous droits réservés.

La gare couverte de Paris-Gobelins, sur laquelle sont bâties d’immenses tours d’habitations, tranche par son côté moderne......et béton. Une sorte de « mini gare Montparnasse » :

Entrée du train dans la gare des Gobelins. Didier Duforest Tous droits réservés.

Manœuvres en gare des Gobelins. Didier Duforest Tous droits réservés.

Nous prenons quatre wagons...

Le train sort de la gare des Gobelins. Didier Duforest Tous droits réservés.

...et nous ressortons du tunnel de l’embranchement

Le train sort du raccordment de la gare des Gobelins. Didier Duforest Tous droits réservés.

 Trajet retour

Arrêt en pleine voie le temps de refermer l’aiguillage des Gobelins, devant un immeuble typiquement construit à ras de la plate-forme de la Petite-Ceinture :

Le train approche du pont de la rue de Patay. Didier Duforest Tous droits réservés.

Enfin, en repassant sur la Seine, deux vues du quartier Masséna, qui sera profondément transformé par l’aménagement de la ZAC Paris Rive Gauche :

La quartier Masséna en 1985. Didier Duforest Tous droits réservés.

L’ancienne usine de la SUDAC en 1985. Didier Duforest Tous droits réservés.